С января 2025 года аналогичное покрытие тестировалось на самолёте Boeing 787-9 JAL (JA868J), а в ноябре 2025-го площадь покрытия была увеличена, что позволило достичь снижения сопротивления ещё на 0,31 %. По расчётам JAXA, это даёт годовую экономию около 154 тонн авиационного топлива и снижает выбросы на 492 тонны CO₂ только на маршруте Нарита – Франкфурт. В проекте также разрабатывается улучшенный тип покрытия с более острым профилем (напоминающим лезвие ножа), который обещает расчётное снижение сопротивления на 6–6,5 %, что будет на 5 % лучше уже реализованных покрытий.

Применение ребристого покрытия на коммерческих самолётах открывает путь к масштабному снижению экологического следа авиации. Технология сочетает практичность (лёгкость, долговечность, отсутствие значительного увеличения веса) с реальным эффектом в эксплуатации. Успешные испытания на рейсах JAL и Zipair должны подтвердить перспективу распространения покрытия на другие типы воздушных судов, способствуя достижению цели нулевых выбросов в отрасли к 2050 году.